近年來(lái)，國(guó)外中小型三相異步電動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向大致可歸納為八個(gè)字：“高效、低噪、調(diào)速、智能”。

 

  由于人類社會(huì)必須直面能源危機(jī)和解決環(huán)境污染問(wèn)題、開(kāi)發(fā)并使用高效電機(jī)已逐漸成為全球的共識(shí)。美國(guó)率先在1992年頒布了高效電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)（EPACT）,功率范圍1HP~200HP，并進(jìn)而在2002年推出了超高效電機(jī)產(chǎn)品，功率范圍為1HP~500HP。歐洲在1999年就高效電機(jī)的分級(jí)計(jì)劃達(dá)成協(xié)議（CEMEP-EU），將1.1kW~90kK的2、4極電機(jī)分為EFF3、EFF2和EFF1三個(gè)級(jí)別。目前基本上就是美國(guó)版本和歐洲版本兩種模式。

  低噪聲電機(jī)則是中小型三相異步電動(dòng)機(jī)的另一發(fā)展方向。對(duì)電動(dòng)機(jī)噪聲的考核要求走過(guò)了兩個(gè)發(fā)展階段。首先是提出考核空載噪聲。從上世紀(jì)九十年代開(kāi)始，以西門子為代表的國(guó)外電機(jī)公司又進(jìn)一步提出了考核負(fù)載噪聲的要求，而且其負(fù)載噪聲的數(shù)值可以達(dá)到甚至低于國(guó)內(nèi)電機(jī)空載噪聲的數(shù)值。電機(jī)噪聲由風(fēng)扇噪聲，軸承噪聲、電磁噪聲三部分組成。

  在電機(jī)調(diào)速方面，目前的發(fā)展趨勢(shì)是交流調(diào)速正在逐步取代直流調(diào)速。在交流調(diào)速方面，變頻調(diào)速又正在取代其它調(diào)速方式，如電磁調(diào)速，調(diào)壓調(diào)速，變極變速等。因此，變頻調(diào)速電機(jī)在今后將會(huì)有更大的發(fā)展和應(yīng)用。國(guó)外除了基本系列的變頻調(diào)速電機(jī)外，還有高速變頻電機(jī)、低噪聲變頻電機(jī)、防爆變頻電機(jī)、車輛用變頻電機(jī)等，現(xiàn)在則更進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了變頻器和電機(jī)合一的一體化變頻電機(jī)及與各種專用電機(jī)配套的專用變頻器，以進(jìn)一步滿足市場(chǎng)對(duì)各種調(diào)速電機(jī)的需求。

  智能化電動(dòng)機(jī)的概念是美國(guó)在本世紀(jì)初提出來(lái)的，隨著微電子學(xué)、微處理器和功率電子學(xué)的發(fā)展，全方位改善了電子驅(qū)動(dòng)的能力和可靠性，因此可以預(yù)期這類電動(dòng)機(jī)最終會(huì)和驅(qū)動(dòng)器合在一起。智能化電機(jī)的產(chǎn)品目前可分為兩個(gè)類型：第一類是轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩結(jié)合型，這類產(chǎn)品將速度控制器作為電動(dòng)機(jī)一部分并且會(huì)成為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的主體；第二類是位置處理應(yīng)用型，這類產(chǎn)品將電動(dòng)機(jī)、位置反饋、功率控制和運(yùn)動(dòng)控制結(jié)合在一起。